Заготовки колец подшипников в целом делятся на следующие пять типов:
(1) поковки;
(2) трубы;
(3) прутки (для прямой резки);
(4) рулоны;
(5) листы и полосы.
Для радиальных шарикоподшипников и конических роликоподшипников в основном используются поковки. Причины использования большого количества поковок следующие:

(1) Пластичность металла используется для формирования требуемых размеров и формы, что уменьшает припуск на механическую обработку. Кроме того, можно применять высокоскоростные обрабатывающие станки, такие как штамповочные машины и прокатные станы, и производительность при этом высокая.

(2) Если удалить поверхность среза при обработке прутков, труб и листов, а также донную вытяжку в процессе обработки, линия течения металла в изделии не будет нарушена. Кроме того, деформация материала делает зерна более мелкими, а наклеп повышает прочность материала и т.д., что может улучшить собственные свойства материала. Кроме того, для подшипников большого диаметра, используемых в ветротурбинах и промышленном оборудовании, обязательно должны применяться поковки.

Что касается изделий малого диаметра, выпускаемых небольшими партиями, то иногда преимущества поковок не могут быть использованы с точки зрения стоимости. В этом случае можно использовать трубы и прутки.
Радиальные шарикоподшипники, конические роликоподшипники

Ковка внутренних и наружных колец радиальных шарикоподшипников выполняется следующими методами: высокотемпературное формование + холодная прокатка; горячая ковка + горячая прокатка; горячая ковка + холодная прокатка, и т.д.
Высокотемпературное формование + холодная прокатка